07 JUN 2026 張倍齊律師
《法律護身符》EP259 節目封面
本頁是《法律護身符》 Podcast 單集筆記。本集整理節目重點、法律概念與精華逐字稿，作為本主題的入門總覽。
本集從日常生活中的「手機綁約」切入，說明職場上同樣存在要求員工留任一定年限的「最低服務年限條款」。張倍齊律師以航空業機師訓練為例：從基礎地面學科、飛行訓練到機型轉換，訓練期間長達兩年，雇主動輒投入上百萬元，因此在訓練完成後要求員工服務一定年限有其合理基礎。 然而，勞基法對這類條款設有明確限制（節目口述該規範約於民國 104 年制定），要求雇主必須通過「必要性」與「合理性」兩項審查：前者要求訓練費用龐大且技能具高度領域專業性，而非一般英文課程或人資培訓；後者要求服務年限不能過長。法律刻意不寫死金額門檻或年限上限，保留個案彈性，但若條款明顯不符兩項標準，法院有可能宣告該綁約條款無效。無論是員工還是雇主，在簽約前都應先了解這條底線。
以下為節目精華段落，已校正 ASR 錯字、刪除重複贅語，整理為通順可讀版本。 --- 什麼是職場綁約？ 大家聽到「綁約」，第一個想到的可能是手機綁約——中華電信 MOD 綁兩年三年，到期前不能任意終止，提早解約就要付違約金。這個概念在職場上也是一樣的。有些老闆可能告訴你：「你很有潛力，我要好好培植你，所以你一定要在公司服務兩年、三年、甚至五年。」 表面上這是老闆器重你，但對員工來說不一定是好事。如果公司環境真的很好，員工自然不想走，也不需要靠綁約留人。有時候，綁約反而說明環境不夠好、薪水不夠高，公司才會靠法律手段把你綁住。 --- 最典型的例子：航空業機師 最常被拿來討論的行業是航空業。訓練一名機師代價不小：有飛行經驗的飛航員，還需要大約 10 到 12 個月的進階訓練和機型轉換訓練；完全沒有飛行經驗的，需要接受三階段訓練——基礎地面學科 4 個月、到美國飛行訓練基地受訓 4 到 5 個月、再加上進階訓練 12 到 14 個月，合計大約 24 個月。這段期間，訓練費用都是雇主在燒，動輒上百萬元（節目口述）。 完訓後員工以副機長任用，兩年後就跳槽，對雇主當然不公平。所以航空公司通常會要求員工完訓後服務一定年限，概念上和教育部公費留臺服務是類似的。 --- 勞基法怎麼規範？ 以前沒有明文規定，後來實務案例累積多了，才透過法院判決逐漸形成標準，最終在法律裡明確訂入條文（節目口述：民國 104 年制定，約快十年了）。 法律提出兩個審查標準： 第一，必要性：雇主真的有投入大量費用訓練員工，而且這個技能與職務高度相關。不是上個英文課、電腦課、或身心靈培訓，就可以要求綁約。要是像航空業那種高度專業、不可替代的訓練，才能支撐這個條款。 第二，合理性：服務年限不能過長，不是要把員工綁 10 年、20 年。 至於具體要花多少錢才算「必要」、服務幾年才算「合理」，法律沒有寫死，因為各行各業不同，留給法院個案判斷。 --- 條款如果不符標準，後果是什麼？ 如果審查後發現訓練費用根本不多、或是年限明顯過長，法院有可能宣告這個綁約條款無效。無效的意思是，這個條款從一開始就不發生法律效力，員工不受其拘束。 如果你曾經簽過這類合約，不妨把合約拿出來檢視一下，看看雇主當初投入的訓練費用和年限設計是否合理。如果雇主打算設計留才條款，也建議先諮詢律師，確認符合必要性和合理性的要件，才比較不容易有勞資糾紛。
如果你正在考慮簽署含有最低服務年限的勞動契約，或者已經簽了但不確定條款是否有效，建議把合約內容整理好，向張倍齊律師諮詢，釐清雇主投入的訓練費用是否真的達到法律要求的「必要性」門檻、年限設計是否通過「合理性」審查。 白紙黑字不代表全部有效——法律有介入保護勞工的空間，也給了雇主設計合理留才機制的依據。在簽約前或發生糾紛前，先搞清楚法律底線，對雙方都是保障。
※ 本頁為 Podcast 節目筆記與一般法律知識整理，非具體個案之法律意見；法令與實務見解可能變動，具體情形請洽律師依個案評估。
